Actros Euro VI i direkte sammenligning.Actros i Fuel Duel.
Nå med annen
generasjon motor
og inntil 3%
mer innsparing.
Sparing av drivstoff.
PPC står for Predictive Powertrain Control og integrerer en kjørestil tilpasset topografien i sjalteautomatikken: Ved hjelp av et satellittbasert posisjonsbestemmelsessystem og et 3D veikart registrerer systemet veiens videre forløp, som for eksempel bratte nedoverbakker og stigninger, og kan reagere tilsvarende ved å optimere giringstidspunkter og tempomathastighet på en forutseende måte. Slik kan det spares ytterligere 5% drivstoff.Og i tillegg til kjøreprogrammet »economy« fås nå også kjøreprogrammet »fleet« som støtte for en økonomisk kjøremåte.
En slitasje- og forbruksoptimert kjøremåte forbedrer dessuten totaløkonomien til Actros betydelig. I tillegg registrerer Fleetboard-tjenesten bruksanalyse tekniske data fra lastebilen og evaluerer dem. På grunnlag av dette beregnes kjørestilen til førerne i form av karakterer, noe som gjør det mulig å få objektiv vurdering av kjøremåten. Individuell trening viser hvor det er forbedringspotensial.
Med en forbruksoptimert kjøremåte er det mulig med drivstoffbesparelser på inntil 15%.
Finslipt aerodynamikk.
Under utviklingen av Actros ble hver del grundig testet. I vindtunnelen og på mange millioner testkilometer – for en ytterst lav luftmotstand og lavt forbruk.
Lav luft- og rullemotstand.
For å redusere luftmotstanden har vi optimalisert designen på Actros ned til minste detalj. Ekstra tydelig vises dette på StreamSpace-førerhuset. Den elektronisk regulerte radiatorgardinen og dørforlengelsene sparer også drivstoff. I tillegg bidrar aerodynamiske påbygningsdeler og dekktrykkontrollen til å senke forbruket.
Med en forbruksoptimert kjøremåte er det mulig med drivstoffbesparelser på inntil 15%.
Lavere egenvekt – lavere drivstofforbruk.
Med Actros Fuel Duel-konfigurasjonen ble egenvekten kraftig redusert, noe som gjør den mer lønnsom i den daglige driften.
I denne konfigurasjonen er Actros utstyrt med aluminiumsfelger som standard.Utvalgt tilleggsutstyr som Super-Single-dekk på bakakselen, trykkbeholdere av aluminium og en kompakt svingkrans sørger påviselig for et lavere drivstofforbruk og mindre CO2-utslipp.
Avhengig av bruk og konfigurasjon er det mulig å oppnå ytterligere innsparinger av drivstoff og CO2-utslipp.
Annen motorgenerasjon OM 471.
1100 liter drivstoff spart i året, ca. tre tonn mindre CO2 – to viktige nøkkeltall for et vogntog med andre generasjons tungdriftmotor OM 471 fra Mercedes-Benz ved en kjørelengde på 130 000 km. Etter at den revolusjonerende motorgenerasjonen ble innført, fulgte neste utviklingstrinn – med dette økte Mercedes-Benz Actros fra Daimler Trucks sitt effektivitetsforsprang ytterligere.
Dermed har ingeniørene hos Mercedes-Benz lykkes i å løse det nærmest uløselige: Drivstofforbruket er på nytt senket med enda 3%, samtidig som mer dreiemoment gir mer dynamisk kjøring. En ny toppeffekt på 390 kW (530 hk) og 2600 Nm dreiemoment kroner denne modellserien. Og ikke minst - den er mer robust enn noensinne.
Kort og godt:Annen generasjon OM 471 setter nye standarder blant tungdriftsmotorene i tunge nyttekjøretøy.
Like uløselig som sirkelens kvadratur: mindre forbruk og CO2-utslipp, mer effekt og dreiemoment.
Nå med annen
generasjon motor
og inntil 3%
mer innsparing.
